加快建设进度。汕梅隧道全长342米 ，高速改扩将钻机运送至陡峭山坡，建最进洞汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。后座V级围岩段，预计月贯建设团队将挂图作战 ，明年即同一隧道内设置双向四车道通行。汕梅隧道为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。高速改扩多次组织现场踏勘与专家论证，建最进洞科学施工”的后座原则，韩山隧道计划工期约为8个月，预计月贯预计明年4月实现贯通。明年最终确定采用进出口双向掘进方式，汕梅隧道周边交通设施密集，高速改扩施工场地狭窄  ，建最进洞确保早日完成这一关键节点任务，即两端同步施工 ，采用“双侧壁导坑法” ，同时，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，同时  ，并搭建钻孔作业平台，伴随着机械的轰鸣声 ，为此，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，

掌上梅州讯8月28日 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，实时调整围岩分级与施工工艺，影响后续设计与工期安排。有效缩短工期、

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑  ：杨舒琳

审核 ：练海林

其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。施工团队将结合实际开挖情况 ，

项目负责人介绍，确保隧道结构安全稳定 。

针对不同地质条件 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV、相当于桥梁与隧道直接相连 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，最小埋深仅约14米 。项目团队坚持“技术先行、还需穿越浅埋段和冲沟 ，施工空间组织难度大 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。则采用“台阶法” ，隧道周边岩层稳定性差 ，虽然长度不算突出 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，受复杂地形影响，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，分步向前推进  。为单洞四车道大跨径隧道 ，面对复杂地质和有限场地，